行业动态_JN体育平台

　　国内首款自主品牌新能源汽车奇瑞A5混合动力车也在北京奥运期间正式投入营运，近期开始批量生产并上市销售；而长安汽车自主研发的首款量产混合动力轿车杰勋HEV，也已经在长安汽车第五工厂正式下线；吉利汽车的熊猫电动车也将在明年10月启动；早在10年前即开始专注发展电动车的万向集团电动轿车一次充电续驶里程已从前年的280公里延长到380公里，车辆所配备的锂电池组循环寿命已从原有的500次上升到1500次。此外，支持电动车动力的“加电站”也在运行当中。

　　1-8月，汽车产销同比增幅较上年同期继续回落。据统计，8月国内汽车生产61.55万辆，环比下降15.91%，同比下降3.50%；销售62.90万辆，环比下降5.53%，同比下降6.34%。中国汽车工业协会的有关负责人指出，今年要想实现产销1000万的目标，每个月至少要达到平均产销86万辆，而从今年的情况看，3月份出现了产销高峰之后，国内市场一直下滑，并且有加剧的趋势，因此，今年国内汽车产业很难实现产销1000万辆的预期。

　　奇瑞公司一位销售经理告诉记者，此次部分车型降价并非完全受新消费税的影响。除了QQ3 0.8L一款车外，还有几款车也调低了价格。他认为，这与企业争夺“金九银十”的汽车市场有很大关系。

　　近日，刚刚上市的比亚迪微轿F0，实用型、舒适型、豪华型和尊贵型的售价分别为3.69万元、3.99万元、4.39万元和4.69万元，比之前报道的预售价格低了1万元。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰对媒体表示，定价方面用了限利方案，单车利润控制在1000元，目的是通过价格竞争力扩大消费群体。

　　“如果国际油价能在比较长的时间内维持在100美元以下的水平，则中国成品油价格形成机制的深入改革将到火候。”韩学功指出，“无论国际油价过高或是过低，都不利于国内油改。过高的话，社会成本太高，太低的话，则石油企业承受不了。目前这种价格区间是各方都能接受的。”

　　据媒体2008年9月17日报道，9月16日起，央行下调一年期人民币贷款基准利率0.27个百分点，其他期限档次贷款基准利率按照短期多调、长期少调的原则作相应调整，存款基准利率保持不变。这对于贷款比例较高，贷款金额比较大的汽车行业无疑是一个正面消息。有专家指出，在8月销售不利、资金回笼困难的情况下，央行降息对汽车行业是及时雨，有可能刺激9月销售，但也有可能引发新一轮的价格战。

　　据媒体2008年9月17日报道，9月1日，新的汽车消费税正式实施，小排量车（≤1.0L）税率由3%降至1%。虽然每辆车仅仅少交了几百元的税，但对利润空间本已微薄的小排量车生产企业来说，还是个利好消息。

　　9月4日，奇瑞汽车宣布，旗下QQ3 0.8L车型价格下调2000元，调整后的售价为基本型2.68万元，标准型为2.98万元。时隔一天，不在消费税调整影响范围内的长城A0级小车——精灵系列，也由厂家宣布调整价格，全系优惠4000元，最低售价从4.39万元降到3.99万元。

　　据媒体2008年9月18日报道，雷曼兄弟破产令陷入困境的全球汽车行业忧心忡忡。9月17日，国际商务咨询机构贝肯商务咨询公司首席执行官William G. Diehl大胆预测：5年至10年内，很多汽车零部件供应商将破产。只有那些最好的企业才能存活下来。但贝肯商务咨询公司也认为：北美整车巨头们最终将依靠整合供应链等方式，来度过此次全球性的危机。

　　可喜的是：日前国务院下达的“绿色采购”通知以及一些新政策的出台，又让汽车厂商看到了下半年政府采购回暖的希望。在2008年政府第三批“环境标志产品政府采购清单”中，504个产品型号涵盖了32个汽车生产企业，几乎所有的主流汽车厂家都无一遗漏地出现在了“采购清单”之中。在目前车市连续走阴、成品油价上涨的消息频传和通货膨胀压力巨大的大背景下，第三批采购清单的公布，标志着政府采购在“5.12”之后再次重启，无疑将是打向中国车市的一剂“强心针”。

　　随着2008年银根收紧、消费者购车需求下降，众多车企出现大量库存，资金压力接踵而来。而原材料价格的不断上涨、车价又无法提高，更加剧了汽车业的困境，一些以生产低附加值小型车的企业首当其冲。因此，此次降息，首先将缓解一部分小型车企的资金压力。

　　浙江一家小型车生产企业的相关人士表示，降息的信号显示，国家对中小企业的贷款控制将放松，我们没有大车厂的融资能力，只能依靠银行贷款的支持，这对我们是个好消息。

　　据媒体2008年9月17日报道，随着国际油价下跌到95美元附近，国内外油价终于将迎来接轨的时刻。但在定价机制未理顺的情况下，这种接轨只是被动结果。一位石油专家告诉记者，只要国际油价在当前的水平维持一段时间，则实施成品油定价机制改革或推出燃油税，都将迎来比较好的时机。

　　在长城的一份微车发展战略中这样写到：“在未来3年，长城汽车还要开发10款0.8L、1.3L、1.5L节能环保的小排量轿车。节能环保是未来汽车研发的主要方向。”

　　长安集团新闻发言人、宣传部长刘跃也告诉记者，国家利用税收杠杆来协调汽车的消费和使用，这将合理引导消费者理性消费，最终达到节能减排的目标。长安将继续加大小排量汽车的生产和研发。

　　据媒体2008年9月13日报道，昨日，记者了解到，调查公司AC尼尔森发布的最新调查结果显示，面对油价的上涨பைடு நூலகம்25%的调查对象表示推迟购车计划，许多消费者偏向于购买节油环保车型。

　　尼尔森公司对上海、北京和广州等中国主要城市做了调查，接受调查的消费者中，有七成消费者没有车，其中，1/3有购车意向和计划。

　　与直接降价相比，哈飞汽车选择了较为灵活的办法。据记者了解，哈飞路宝1.0L标准版在陕西、云南、上海等地推出优惠促销活动。其中，上海一家经销商推出“买哈飞路宝，送千元装潢”的活动，其他经销商也多有送保险等类似的做法。

　　另外，据吉利新闻中心的人透露，吉利熊猫1.0L将于年底前与消费者见面，这是对吉利优利欧1.0L退出市场后的补充，希望以此在小排量车市场争得发展空间。

　　“国际油价如果降到100美元以下，则国内的成品油价格就存在下调的可能。”资深石油专家韩学功表示，原先有过测算，只要国际油价降到95美元，国内炼油企业就不会亏损。目前，这一盈亏平衡点已经到来，但国内油价仍维持在6月20日调价后的水平。

　　以本月14日美国普通无铅汽油全国平均零售价格3.795美元为例，减去燃油税后相当于每升5.71元人民币。而国内最常用的93号汽油价格在6月20日调整后上涨到6元以上，已高于美国的汽油零售价格。

　　眼下虽然油电车款选择有限，但已有多家重量级车厂即将推出全新油电车款，与日系车厂比拼人气。而这份研究报告，除了参考全球油电车市场动态之外，也广为蒐集来自汽车市场的分析和数据资料，结果发现以下五大要点：

　　一是2008年到2015年之间，全球油电车销售量预计将成长12%；二是在2012年美国的油电车销售量将会突破100万辆大关；三是2008年到2011年之间，日本油电车产量将增加6.6%；四是2010年到2015年之间，油电车电池市场的成长率将达到10.4%；五是2008年到2012年之间，油电车零件市场将成长17.4%。

　　诚然，已解决技术瓶颈的电动车，再次遇到生死攸关的难题，那就是充电站的建设。可喜的是，目前相关政府部门对电动汽车充电站的建设也被提上日程。

　　据媒体2008年9月13日报道，汽车以燃油为动力，是除工业外最主要的用业。全国的汽车到底耗油多少？众说纷纭。比较权威的说法是：2005年全国汽车消耗的燃油占中国石油总消耗量的39%，目前新增石油需求的2/3来自于交通运输业，这个行业的节能减排工作至关重要。

　　没有打到公款消费的痛处。据权威人士测算，国内现有大排量乘用车主，个人占20%，机关团体企业占80%。无论提高消费税还是出台燃油税，对公款购车都触动不大。

　　据媒体2008年9月16日报道，日前，记者从中国汽车工业协会了解到，今年8月国内汽车产销与上年同期相比再次明显下滑，月度产销自2006年以来首次出现同比下降。

　　据媒体2008年9月17日报道，近日，科技部战略研究院研究员金履忠、中国工程院院士郭孔辉、原中国汽车工业公司总经理李刚等中国汽车界的老前辈联合上书总理，建议中央政府对电动汽车采取特殊的扶持、优惠政策。而无论是国家发改委、国家电网公司、科技部等，都对国内汽车充电站的建设发出相关鼓励和支持政策。据记者近期了解到的信息显示，在纯电动汽车研发领域已经投入数亿元的比亚迪和万向等民营汽车企业JN体育平台，正在频频游说国家电网加快充电站建设。遗憾的是，如今国内只有北京、武汉、杭州等几大城市，才能偶尔看到作为电动汽车研发前期成果即混合动力汽车（兼用油、电）的身影，JN体育平台电动轿车的发展目前还在缓慢酝酿中。

　　众所周知，大排量乘用车因其耗油量大被称为“油老虎”，而在我国石油进口量持续增长的同时，大排量乘用车却以更快的速度增长。油价节节攀升，大排量乘用车理应受到冷遇，为何在中国如此热销？北京汽车工业控股有限责任公司副总工程师林逸博士认为主要原因是：燃油税迟迟推不出。虽然从10多年前起许多人大代表每年就此提出议案，但因种种原因至今未能出台。国家规定购买大排量乘用车时要缴纳25%到40%的消费税，可那是一次性的，且不影响燃油价格，致使我国油价比国际市场低廉。同无车族和小排量乘用车比，大排量乘用车用油越多占的便宜就越多。

　　据媒体2008年9月18日报道，自5月12日汶川大地震后，公务车采购被紧急“限购”，公务车市场步入“寒冬”。根据全国乘用车市场联席会的统计数据显示，作为公务车采购集中的中型和中大型轿车在近几个月的市场表现均低于整体市场，政府采购减少对车市的影响已经显现出来。

　　据媒体2008年9月19日报道，油电车相较于一般传统的汽油车款，拥有以下的优点：节能、平均每公里的燃料花费较低、对环境造成的伤害较轻。正因为这种种因素，油电车在未来的交通工具当中，扮演着相当关键的角色。

　　由于许多人对油电技术仍感到陌生，因此若按照全球油电车市占比例来看，仍无法与汽油车款相比拟。不过随着全球环保节能意识觉醒，油电车市场的成长速度也越来越快。目前油电车销售量以美国领先群雄，日本和欧洲紧追在后，其中又以丰田和本田的油电车款最受欢迎。

　　据媒体2008年9月17日报道，日前，中石化石油化工科学研究院高级工程师蔺建民在上海表示，该院从2007年初承担负责起草5%生物柴油调合燃料（BD5）国家标准的制定，目前已形成标准草案。根据计划，5%生物柴油调合燃料标准可望今年内正式公布实施。

　　蔺建民介绍说，我国虽已实行《柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）国家标准》，但这种油品不能直接用于柴油汽车。要在不改变汽车发动机及附件的前题下，安全、放心地用上生物柴油，必须将生物柴油与化石柴油调配后使用。根据国外使用情况，调合燃料中的生物柴油含量一般不大于5%。

　　“国家通过消费税的调整进行生产引导，这本身就是一个信号。虽然有些企业认为这样的调节力度还不够，但我们相信，发展小排量车是未来的一个发展方向。”吉利汽车新闻中心主任陈放鸣在接受记者采访时说。

　　“一年以前，企业就开始着手研发排量在1.0L的车型，预计2009年-2010年，我们将向市场推出成熟产品。”长城汽车集团宣传部部长商玉贵对记者说。

　　搭载双模电动动力系统的比亚迪F3和F6双模电动汽车将在今年下半年正式上市销售。比亚迪DM电动汽车一次充电能够行驶100公里，而纯电动车一次充电能够行驶300多公里，快充的线个小时就能够充满。在其生产基地，比亚迪还建造了一座“加电站”，为未来全国全面普及“加电站”做好准备。

　　调查显示，25%的消费者推迟购买计划，22%的消费者打消了购车念头。仍计划购车的消费者中，18%的消费者倾向于购买节油环保车型。另外，还有25%的消费者表示购车计划不受油价波动的影响。

　　高油价对收入相对较低的消费者影响较大，调查显示，收入相对较低的受访人群中，近六成的消费者取消了购车计划，或者打算观望一段时间后再考虑买车。