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　　曾晓安说，目前，各地积极性很高，13个试点城市已有南昌、昆明、重庆、长春、长沙、杭州6个城市上报了实施方案，其他城市也将于近期上报。下一步，在试点成功的基础上，将加快向全国推广节能与新能源汽车。

　　——2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车，享受补贴的摩托车每户限购两辆。

　　——对于三轮汽车或低速货车报废并购轻型货车的，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车JN江南手机版，实行定额补贴。报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。

　　据媒体2009年4月29日报道，4月28日是第13届上海国际汽车工业展览会的最后一天，众多观众赶搭观展“末班车”。据主办方统计，此次上海车展的观展人数超过60万人次。

　　据媒体2009年4月30日报道，时值2009上海国际车展开幕，全球知名市场研究公司TNS对1026名潜在汽车消费者进行访问，并于近期发布了《中国汽车消费者信心调研》。研究结果显示，当前中国消费者虽对购车心存谨慎，但他们的乐观情绪也预示着中国汽车市场的逐步复苏。

　　——对购买微型客车，按销售价格10%给予补贴，购买微型客车单价5万以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。

　　——对购买摩托车车按销售价格13%给予补贴，购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。

　　据媒体2009年4月28日报道，“汽车下乡”引来轻卡经销商的颇多抱怨，该政策的受惠方农民又是怎样的态度呢？

　　据媒体2009年4月26日报道，中国汽车制造商在本届上海车展纷纷推出定位更高的车型，向欧美日品牌发起新的挑战。原本生产廉价汽车的奇瑞和吉利等中国品牌研发了多款中高级轿车，将大众和奥迪等作为假想敌。奇瑞汽车在车展前发布了两个全新品牌——瑞麒和威麟，奇瑞汽车董事长尹同耀在新品牌的发布会上表示奇瑞将制造更大更高级的车型，技术含量、产品定位和成本结构都将与现在不同。奇瑞的开发流程跟欧美日品牌完全一样，开发标准也没有什么区别，奇瑞已经具备这样的实力。奇瑞将打造像奥迪、宝马这样的高端品牌，奇瑞对此准备充分，也非常有把握。与此同时，丰田和大众汽车的合资公司将向低端市场进发，与中国本土汽车品牌进行正面交锋，中国市场的竞争将变得更加激烈和全面。

　　王华江是湖北省武汉市蔡甸区某村村民江南体育入口，，他告诉记者，现在经济形势不好，本来想换购轻卡的他也因为担心收回投资的时间过长而放弃了这个念头。据了解，他有一辆农用车，以前在他们村谁家要盖房子都会找他运送砖瓦，他也可以借此赚些钱。“现在经济形势不好，本来想换购一辆轻卡，现在还是觉得时机不对。”王华江说。

　　据媒体2009年4月30日报道，“汽车下乡”补贴细则已经正式出台，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。

　　大多数中国汽车制造商，包括大型的国有汽车企业，例如重庆长安和长春一汽都已脱离合资伙伴，独立研发车型进入中级车市场。迅猛发展的中国汽车市场在第一季度已成为全球最大的市场，本土汽车制造商当然不会放弃这块巨大的蛋糕，它们的产品虽然与国外品牌仍有差距，但能吸引支持国货和注重价格的买家。

　　售价介于20万到30万人民币之间的瑞麒G6将成为奇瑞定价最高的车型，它的竞争对手为一汽-大众生产的奥迪A6，后者已经成为中国人心目中最理想的行政级豪华轿车。但奇瑞最畅销的车型仍是售价仅3万人民币的QQ，但却在上海等大城市缺乏竞争力，因此奇瑞的新品牌推出了多款定价在6万元左右的廉价车，进军东部和南方的发达地区。

　　据媒体2009年4月30日报道，近日，上汽集团董事长胡茂元对记者表示，国内车企应该联合研发。他说，国际上的汽车企业研发技术基础强、资金投入大、合作程度高，Fra Baidu bibliotek内汽车企业不仅研发经验积累少、资金投入小，并且缺少合作，资源较为分散。

　　据了解，世界汽车巨头的研发费用比例一般都超过了4%，而国内的研发费用比例普遍在2%以下。

　　“世界上各个企业虽然存在产品竞争，但在共性平台上都纷纷合作。”胡茂元认为，中国的汽车工业本来资金就少，不应该再搞同质化研发，甚至是低水平的重复研发。“例如电池技术的研发，类似这样的共性技术，国内汽车企业完全可以联合开发以降低投入，集中攻关、共享成果。上汽集团愿意跟中国的同行，包括世界上的整车企业进行联合开发。”胡茂元说。

　　据媒体2009年4月29日报道，财政部和科技部已联合下发通知，在13个城市试点，以财政补助政策鼓励率先使用节能与新能源汽车，其中，混合动力最高补助5万元。

　　正在此间参加第四届中部投资贸易博览会的财政部经济建设司副司长曾晓安说，财政部和科技部已联合下发通知，在13个城市试点，以财政补助政策鼓励率先使用节能与新能源汽车，中央与地方财政共同负担，具体补助标准已分类分档确定。

　　据媒体2009年4月30日报道，中汽协统计显示，一季度在国内六大地区中，华北地区客车销量降幅最大，为8275辆，同比下降27.40%，东北地区销售5219辆，同比下降4.01%。

　　中国汽车工业协会对96家客车生产企业报送的统计数据分析，2009年一季度，在国内六大地区中，东北地区销售5219辆，同比下降4.01%；华北地区销售8275辆，同比下降27.40%；华东地区销售16831辆，同比下降25.13%；中南地区销售8812辆，同比下降22.74%；西南地区销售4936辆，同比下降16.64%；西北地区销售3965辆，同比下降10.91%。

　　工信部称，1.6升及以下排量乘用车销售量占乘用车市场份额的70.63%，对市场拉动作用明显。

　　上海汽车上述人士表示，今年一季度，上海汽车1.6升及以下排量乘用车销售增量明显，购置税的降低对汽车销售起到了很大的促进作用。

　　他还认为：“现在来看，汽车售价规律基本是每年降价4%-5%，车企除了降低生产成本外，主要依靠扩大销售来增加利润。国家出台政策把购置税降低到5%，实际上保证了今年购车的车主，可以提前享受到明年的优惠价格，这样就刺激了一部分消费”。

　　4月29日，本报记者联系上海汽车有关人士。他表示，若购置税进一步降低，范围可能不仅仅是1.6升及以下排量乘用车，受益的车型有可能进一步扩大。

　　数据显示，一季度车辆购置税完成238.17亿元，同比下降7.6%。其中，1、2、3各月车辆购置税同比分别下降21.2%，增长18.7%和下降10.2%。

　　得益于1.6升及以下小排量乘用车购置税减半征收，一季度，小排量乘用车销售141万辆，同比增长21.7%，高于乘用车行业平均增速近14个百分点。

　　张中福是山东省荣成市张家村的一位村民，由于经营海货生意在当地比较有名。他告诉记者，买车时，他主要考虑多久能够收回购车成本。张中福跟生意合伙人共同拥有一条渔船，在捕鱼季节出海，上岸后就用小皮卡运送海鲜。随着生意规模的扩大，他准备再买一辆货车，于是他对“汽车下乡”相当关注。“但因为没有农用车可供报废，也就不能享受财政补贴，所以心里有点儿不平衡，三五千元对于农民来说确实是笔不小的数目。”张中福说：“既然是为了惠农，为了促进销售，那就没必要制定这么多的限制条件。”

　　据媒体2009年4月30日报道，国家工业与信息化部副部长苗圩日前在上海车展期间表示，未来视市场情况，可能进一步降低车购税。此外，汽车调整和振兴规划明确的100亿支持汽车企业技术改造专项资金中，用于中央企业的部分将于近期批复。他同时透露，工信部已经启动了制定推动企业重组的指导意见，该意见最晚将在今年年底出台。

　　吉利汽车则推出称为EC825的中级轿车，并使用了全新的帝豪品牌，该车将在今年内上市销售。“我们过去只生产廉价汽车，现在我们将进军豪华车市场，推出多款技术和品质要求都更高的豪华车，吉利的品牌形象将在未来几年得到迅速提升。”吉利汽车主席和创立者李书福先生在接受中国中央电视台采访时谈道。

　　皮卡和SUV制造商——长城汽车也在去年年初进军普通家用车市场，此次上海车展推出了一款车型代号为CHC011的中级豪华车，该车配搭一台3.0升V6发动机，预计售价30万。虽然该车仅仅是概念车，但足以显示出中国汽车制造商迅猛的发展势头。

　　受全球经济衰退的影响，近半数的被访者在今年第一季度选择推迟购车计划，但当被问及第二季度的消费意向时，这一比例下降至三分之一，更有近四成的被访者表示原定购车计划不变。

　　汽车市场的乐观情绪主要由30岁以上的消费者带动。近一半的被访者表示他们不会因为金融危机的影响而改变原定购车计划，仅四分之一的被访者宣称会推迟购车时间。“30岁以上的消费者是推动汽车消费的核心力量。”TNS汽车研究北亚区总监包亦农说，“他们多数事业有成，有能力购买汽车。这群消费者的积极态度对中国车企来说，无疑是一剂强心针。”

　　据介绍，开展节能与新能源汽车示范推广试点，是扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化的重要举措。中央已明确在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市试点，以财政补助政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先使用节能与新能源汽车。

　　韩国汽车便是中国汽车制造商的榜样，现代汽车的成功崛起让中国人看到了希望。现代的全新豪华车劳恩斯在一月的北美车展被评为年度车型，这标志着韩国汽车品牌已进入豪华车市场。泰达荷银基金管理有限公司的分析师认为中国汽车企业的现状与十多年前的日本汽车并没有什么不同。中国汽车制造期待着在与欧美日等成熟品牌的激烈竞争中，获得更大的市场份额，并不断提升和改善他们的品牌形象，上海车展将是中国汽车业的新起点。

　　本项调研也揭示出一些其他利好消息。据调查，经济的不景气反而拉动了中国自主汽车品牌在内地市场的人气：四成以上的被访者将购买目标转向自主品牌，六成消费者更是对自主品牌兴趣大增。“经济衰退为中国自主汽车品牌提供了真正的机遇，谨慎的消费行为将促使自主品牌成为合资品牌的强大竞争者。当然，成功的前提仍在于自主品牌能否提供给消费者安全可靠的高质量产品。”包亦农强调。

　　与此同时，消费者对他们的荷包也看得更紧。近四分之一的被访者打算缩减购买预算，绝大多数的被访者更宣称被政府最新颁布的“1.6升及以下汽车购置税减半”的政策所吸引江南体育app下载，，从而考虑购买小排量汽车。“3个月以后，我们将看到购置税减少的益处。这项政策不仅有利于当前的汽车消费，也会帮助那些在现阶段犹豫不决的消费者下定决心，从而营造更为积极的市场信心。”包亦农补充说。

　　华晨汽车在进军欧洲市场时曾受到重挫，德国人在2007年对其生产的中级轿车进行了碰撞测试，结果仅得到一星评级。虽然华晨中华因为安全性问题在欧洲市场折翼，但并没有因此陷入困境，反倒促进了他们的技术进步，并在本土市场研发了多款车型。

　　在迅速成长的中国汽车市场，几乎任何事情都有可能发生，也包括全新汽车品牌的崛起和成功。中国拥有巨大的潜在消费力，消费者的成熟度还不高，对廉价车和超豪华汽车都有巨大需求，这为全球汽车制造业提供了一个机会，更是中国本土汽车品牌的发展机遇。

　　——2009年3月1日至12月31日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（以下简称换购轻型载货车）。享受补贴的轻型载货车每户限换购一辆。报废车辆车主与新换购车辆车主为同一农民。

　　——2009年3月1日至12月31日，农民购买1.3升及以下排量微型客车，享受补贴的微型客车每户限购一辆。